Microlino passe en phase de développement de présérie

En développement depuis plus de cinq ans, le troisième prototype de la microvoiture électrique Microlino de Micro Mobility Systems AG est maintenant terminé.

Microlino a enchaîné les prototypes

L’équipe de développement a partagé une vidéo de test de conduite du premier prototype Microlino 2.0 en février. Elle a alors immédiatement commencé à travailler sur le deuxième prototype. Celui-ci a été achevé à la fin du mois de mai et comprend des barres d’éclairage LED avant et arrière fonctionnelles. La barre d’éclairage arrière combine le freinage, les clignotants et les feux de position en une seule bande ; tandis que la bande avant, qui chevauche la porte avant du véhicule, intègre l’éclairage de position et les clignotants. Des projecteurs sont montés à l’avant des rétroviseurs latéraux.

Le troisième prototype Microlino présente un intérieur entièrement redessiné ; ainsi qu’un nouvel élément amusant – un toit pliant – et est considéré comme « très proche de la version de série en termes de design extérieur et intérieur ».

Ensuite le toit pliant, qui transforme la voiture à bulles électrique en cabriolet, sera proposé de série sur les versions haut de gamme de la micro-voiture ; ou en option sur les modèles de base. Il a été mis au point par Magna Car Top Systems. Il permet au conducteur et au passager de sentir la brise pendant qu’ils roulent, les développeurs de Microlino affirmant qu’il peut être actionné en toute sécurité d’une seule main pendant que la voiture roule.

Microlino ne possède pas de poignée de porte extérieure. La voiture est déverrouillée à l’aide d’une clé. Aussi, un petit bouton situé sous le phare permet d’ouvrir la porte lorsqu’on appuie dessus. Après cela, il suffit de glisser les doigts dans l’interstice et de l’ouvrir. Un bouton situé sur la barre en aluminium sous le pare-brise active le mécanisme de la porte de l’intérieur.

Evolutions l’intérieur de la microvoiture

Il y a maintenant deux écrans dans le véhicule. L’un sert de combiné d’instruments numériques et se trouve devant le volant, en haut de la colonne. Un autre écran tactile, plus petit, est monté sur la barre qui traverse l’intérieur de la porte. Il sert à contrôler les fonctions du véhicule, comme le chauffage et les ventilateurs. Des smartphones, des haut-parleurs Bluetooth et des aides à la navigation peuvent également être montés sur cette barre.

Ensuite, il y a des sièges pour deux personnes. Les vitres latérales s’ouvrent en poussant pour laisser entrer un peu d’air. Les spécifications de performance semblent inchangées. Ce qui signifie qu’il y aura deux options de batterie Li-ion dans le véhicule de production. Elle offre une autonomie de 125 km ou 200 km par charge. Le moteur de 11 kW offre une vitesse maximale de 90 km/h (55 mph), et un volume de coffre de 220 litres.

Avec l’achèvement du troisième prototype Microlino, la société va maintenant passer à la phase de développement de présérie ; où les deux derniers prototypes seront construits pour subir le processus d’homologation avant l’approbation du type européen en août et le début de la production proprement dite en septembre.

Enfin, Micro Mobility Systems AG a créé une nouvelle société appelée Microlino Italia avec son partenaire CECOMP pour entreprendre la fabrication dans les installations de ce dernier à La Loggia à Turin.