Les vélos cargo sont-ils l’avenir des livraisons urbaines ?

Les vélos cargo sont-ils l’avenir des livraisons urbaines ? Les drones ou les robots sont-ils réellement exploitables en milieu urbain ? Une vaste étude a été menée aux Pays-Bas. Elle suggère que les vélos cargo pourraient bien bouleverser le futur de la livraison.

Les e-cargobikes étudiés lors de cette étude semblent parfaitement adaptés ; son poids de 350 kg permet de rivaliser avec la petite fourgonnette. Par ailleurs, sa taille est idéale pour se faufiler dans la trafic urbain ; contrairement aux fourgonnettes qui contribuent à son encombrement.

Vélos cargo : l’étude de City Logistics

L’étude City Logistics : Light and Electric conclut que les véhicules de fret électriques légers pourraient remplacer 10 à 15% des véhicules de livraison. « Les secteurs industriels les plus prometteurs en matière de logistique urbaine sont l’alimentation, la construction, les services, la vente au détail de produits non alimentaires et la livraison de colis postaux. Il est estimé que 10 à 15% des déplacements avec un véhicule de livraison dans les villes se prêtent bien déploiement de VLEF. »

La question est de savoir où ils iraient et comment ils s’intégreraient au trafic existant. Personne ne souhaite qu’ils bloquent les pistes cyclables ou se garent sur les trottoirs. Les infrastructures urbaines et les règles de circulation ne sont pas encore préparées à une augmentation du nombre de VLEF. Il est difficile de déterminer quelle partie des rues ils pourront utiliser.

De plus, il y a une pénurie de places de stationnement. Des limitations de vitesse devront être déterminées. Aussi,  la construction de rues cyclables et l’aménagement d’espaces de chargement et de déchargement pour les VLEF devront être mis en place.

Vélos cargo : comment cohabiter avec les autres véhicules ?

Bien sûr, dans de nombreuses villes, il y a beaucoup de place pour les vélos, les trottinettes électriques et les vélos cargo. Mais toutes les villes n’en sont pas encore là. La cohabitation reste difficile entre les anciens et les nouveaux usagers.

Mais pour beaucoup, comme le ministre britannique des transports : « Encourager les vélos de livraison électriques dans les rues de notre ville réduira la circulation et améliorera la qualité de l’air, et montrera comment ces véhicules peuvent jouer un rôle important dans l’avenir à zéro émission de du pays . »

Aux États-Unis, tout le monde parle du test d’un nouveau drone de livraison par Amazon Scout ; dont six roulent dans une banlieue avec de larges trottoirs lisses par une belle journée ensoleillée. Mais touts ces nouvelles technologies souffrent du même problème : elles ambitionnent toutes d’utiliser le même espace pour circuler. Il y aura donc forcément un problème d’embouteillage.

C’est ce qu’il s’est passé lors de l’apparition de la voiture. Avant, les gens marchaient, les enfants jouaient, les charrettes circulaient sur une même route. A l’arrivée de la voiture, les gens furent poussés hors des routes sur des trottoirs.

Au final, le problème dans nos villes ne sera pas de savoir si la livraison se fera par vélos cargo, par camion, par robots ou par drones ; mais quelle place leur sera accordée. Les villes feraient bien de réévaluer rapidement  la répartition et la réglementation de notre espace routier.