Mathieu CarlierAmazon a connu une croissance constante de ses opérations logistiques au cours de la dernière décennie. La société livre maintenant plus de la moitié de tous les paquets Amazon aux États-Unis, selon une estimation de Morgan Stanley publiée jeudi et rapportée par CNBC.
Amazon l’avait annoncé. Mais la rapidité de cette évolution est incroyable. Amazon qui exploite aujourd’hui ses propres avions de fret accélère ses efforts pour s’approprier l’ensemble de la chaîne logistique et mettre fin à ses relations avec des sociétés comme FedEx et UPS.
Amazon dépassera bientôt FedEx et UPS
Au rythme actuel, Amazon devrait dépasser FedEx et UPS en volume de colis américains, avec 2,5 milliards de colis par an, contre 3 milliards pour FedEx et 4,7 milliards pour UPS, indique Morgan Stanley.
Le nombre de colis du géant Américain a doublé au cours de la dernière année. Passant d’environ 20 pour cent de tous ses propres colis à environ la moitié maintenant. La nouvelle initiative d’expédition Prime d’Amazon, d’une durée d’une journée, qui a été lancée plus tôt cette année et qui promet de desservir davantage de marchés et de produits au fil du temps, est un facteur important à cet égard.
« Les clients adorent la transition de Prime de deux jours à un jour. Ils ont déjà commandé des milliards d’articles avec livraison gratuite en un jour cette année. » a déclaré Jeff Bezos, PDG de Prime Shipping lors d’une conférence téléphonique sur les bénéfices en octobre.
Une intégration verticale absolue
Pour le géant Américain, il ne s’agit pas seulement de livrer plus de colis, plus rapidement. Il s’agit aussi de tout gérer, depuis l’arrivée d’un produit dans une usine Amazon jusqu’à la livraison dite du dernier kilomètre chez le client.
C’est principalement pour cette raison qu’Amazon a versé des dizaines de milliards de dollars à FedEx et à UPS au fil des années. C’est aussi la raison pour laquelle l’entreprise se distancie maintenant de ce type de contrats. En 2016, Amazon a lancé sa marque Prime Air, qui englobe à la fois ses travaux de drones de livraison en cours et sa flotte d’avions cargo.
Plus tôt cette année, Amazon et FedEx ont mis fin à leurs contrats de transport terrestre et aérien. La société utilise toujours UPS, mais elle a également mis en place un réseau de ses propres pilotes de livraison sous la plate-forme Amazon Flex. C’est une sorte de réseau de contrats à la demande similaire à Uber et aux entreprises de livraison alimentaire comme DoorDash.
Tout cela coûte naturellement une fortune à la marque. La société a déclaré en octobre qu’au cours des trois mois allant de juin à septembre, elle a dépensé 50 % de plus, soit 9,6 milliards de dollars, rien que pour le traitement des commandes, en raison à la fois de l’expédition Prime en une journée et de l’expansion générale de ses activités de détail aux États-Unis. Mais pour Amazon, c’est une dépense rentable si cela signifie qu’elle peut contrôler toute la chaîne de livraison du début à la fin. À l’échelle appropriée, cela permettrait à Amazon d’économiser de l’argent et de devenir encore plus efficace dans la livraison de ses produits.
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