Mathieu CarlierSikorsky KANI est un étant concept d’avion à propulsion électrique individuel imaginé par Tautvydas Bertasius. L’ambition est de le commercialiser d’ici à 2030.
Sikorsky KANI dispose d’une technologie de rotor basculant. Il est destiné aux parcs nationaux pour les aider lors de leurs recherches en altitude et lors de sauvetages. Cet avion serait idéal pour aider les gens atteint de blessures légères dans des zones difficiles d’accès.
Cet aircraft a été conçu pour améliorer l’efficacité globale des opérations de secours. De nos jours, les opérations de sauvetage se font généralement à pied ou en hélicoptères déployés depuis des zones souvent assez éloignées. Il leur faut donc un certain délais pour arriver sur place. En plus de cela, l’entretien des hélicoptères peut être très élevé … sans compter qu’une heure d’utilisation coûte environ 2000 euros.
Sikorsky KANI dispose d’une structure monocoque en fibre de carbone avec de l’aluminium en nid d’abeille. Cette technique est déjà utilisée pour construire des voitures de F1. Toutes les fenêtres sont en polycarbonate stratifié pour protéger pilote et le passager contre les impacts avec des oiseaux. Ces fenêtres sont les mêmes que celles utilisées depuis 1997 pour les voitures participant à des courses NASCAR. A l’intérieur, tout a été pensé pour avoir le moins de composants possible. Comme le pilote est debout lors du vol, l’avion est équipé d’un harnais pour assurer sa sécurité. Le harnais lui-même est composé de deux parties et a été inspiré par les harnais utilisés pour les montagnes russes.
Enfin, la pièce la plus importante dans ce concept est sans aucun doute le rotor et son mécanisme de levage. La levée des rotors se fait par le biais d’actionneurs électro-mécaniques qui peuvent être déplacés d’un côté à l’autre pour régler le positionnement des rotors. Cette action est nécessaire en raison de la modification du centre de gravité en fonction de la quantité de poids à chaque extrémité de l’aéronef à un moment donné.
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