Mathieu CarlierKYMCO a récemment lancé le scooter électrique Ionex au Tokyo Motorcycle Show de 2018. Ce scooter électrique est le fer de lance d’une nouvelle stratégie de recharge de batteries.
Avec Ionex, le constructeur taïwanais propose un réseau de prises de courant qui associe des stations de recharge typiques à des distributeurs automatiques de batteries, tout en restant ouvert aux autres constructeurs.
Kwang Yang Motor Co. Ltd., ou KYMCO comme on le sait, n’est pas nouveau sur le marché des deux-roues électriques ; sa gamme comprend plusieurs petits modèles commercialisés en Asie. Mais deux d’entre eux sont aussi commercialisés en Europe.
«Au cours des trois prochaines années, KYMCO prévoit de lancer 10 modèles électriques, d’établir des réseaux de charge dans 20 pays et de vendre plus d’un demi-million de véhicules électriques dans le monde», déclare Allen Ko, président de KYMCO. «
Le Ionex ne propose pas de changements radicaux en termes de technologie. Le communiqué de presse de KYMCO ne mentionne absolument pas les spécifications, mais se concentre plutôt sur un nouveau système de tarification.
L’Ionex est alimenté par un moteur électrique au niveau du moyeu de roue arrière, alimenté par une batterie. Il y a aussi une batterie non amovible logée sous la selle et sur le pivot du bras oscillant, ainsi que deux fentes pour les batteries amovibles sous le plancher central. Ceux-ci sont chargés d’alimenter le moteur électrique ainsi que de charger l’unité de base pendant le déplacement.
La charge peut être réalisée de plusieurs manières. Il est d’abord possible de brancher le scooter à une prise de courant. Il est aussi possible d’installer les batteries amovibles à un chargeur portable à la maison ou au travail. Ensuite, il est aussi possible de se rendre dans des stations Ionex.
KYMCO mettra en place son réseau de stations d’alimentation de type distributeur automatique, où l’on peut déposer la batterie et la charger complètement en moins d’une heure. Rappelant les systèmes d’échange de batteries comme celui proposé par Gogoro il y a quelques années. Selon le communiqué de presse, KYMCO prévoit de construire un réseau suffisamment étendu pour éliminer l’anxiété qui peut empêcher les clients potentiels de se convertir aux véhicules électriques. Les spécifications de ces chargeurs seront ouvertes à tous les fabricants, car KYMCO les invite à participer en concevant leurs propres batteries compatibles. Cela peut également inclure le remplacement de la batterie.
KYMCO offre la possibilité de louer jusqu’à trois batteries supplémentaires à partir de n’importe quel point du réseau de distribution et de les ranger dans le compartiment inférieur, augmentant ainsi l’autonomie de l’Ionex. à 200 km
Malheureusement, KYMCO ne révèle aucun chiffre ; ni pour la batterie principale, ni pour les batteries amovibles. Tout ce que nous savons, c’est l’autonomie de l’Ionex. Regardez de plus près l’Ionex dans la vidéo officielle suivante.
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