Mathieu CarlierDepuis la dernière décennie, HyperloopTT a avancé sur un système de capsule à grande vitesse presque sans friction qu’il espère finalement révolutionner le transport de passagers et de fret. Sa dernière innovation, le système Express Freight, utilise une combinaison entièrement automatisée de tubes sous vide, de capsules en lévitation, de tapis roulants et de portes électriques pour charger et décharger simultanément le fret avant de le propulser.
Hyperloop Transportation Technologies affirme que le système promet d’être plus rapide, plus rentable et plus durable que le transport par avion ou camion.
HyperloopTT veut révolutionner le fret
Le système Express Freight fait suite à l’étude de faisabilité des Grands Lacs de 2019, qui a déterminé qu’un système de fret hyperloop à grande vitesse serait plus rentable que le transport par avion ou camion. HyperloopTT a collaboré avec la firme de design britannique Tangerine pour développer un système de transport de fret hyperloop avec quatre objectifs principaux en tête : s’intégrer à l’infrastructure précédemment détaillée, maximiser le volume de fret à l’intérieur des capsules, permettre le chargement de fret le plus rapide possible et garantir suffisamment de flexibilité pour s’adapter aux différentes demandes des clients.
Le système Express accueille des conteneurs de fret aérien plus petits via des portes latérales de capsule de chargement et de déchargement échelonnées ; plutôt que les chargeurs supérieurs engloutissant des conteneurs d’expédition océanique conçus par HyperloopTT pour les Hyperports. Les capsules Express chargées de fret voyageraient à travers les tubes sous vide de l’hyperloop. Et, à leur arrivée au terminal, elles s’appuieraient sur un système de chargement et de déchargement automatisé à convoyeur pour déposer simultanément les conteneurs entrants et charger les sortants.
Les tapis roulants fonctionnent en parallèle avec les tubes hyper et utilisent un système à rouleaux pour déplacer le fret perpendiculairement dans et hors des capsules. HyperloopTT et Tangerine ont abaissé le plancher de la capsule pour maximiser le volume et adapter les conteneurs de fret aérien standard. Une porte coulissante entre les nervures structurelles augmente encore l’espace intérieur, selon l’entreprise.
Andrés de León nous en dit plus
« Hyperloop Express Freight transformera fondamentalement la manière dont les marchandises sont transportées à l’échelle mondiale, » prévoit Andrés de León, PDG de HyperloopTT.
« En incorporant des innovations clés comme les systèmes de chargement automatisés rapides, une capacité de fret maximisée et des configurations flexibles, nous avons développé un design hyperloop optimisé pour le transport de fret à des vitesses sans précédent à des tarifs moins chers que ceux actuellement proposés par voie aérienne et routière. Ce nouveau standard pour l’expédition permettra une plus grande efficacité, durabilité et flexibilité dans les chaînes d’approvisionnement à travers le monde. »
Le plan d’HyperloopTT prévoit d’intégrer le système Express Freight dans sa plus grande infrastructure axée sur les passagers. Comme présenté par le passé, le système de passagers repose sur des capsules similaires en forme de fuselage propulsées à des vitesses allant jusqu’à 760 mph (1 223 km/h) via un système maglev fonctionnant à l’intérieur de tubes sous vide à basse pression. Les passagers embarqueraient et débarqueraient aux terminaux de destination avec l’aide de portes « DockLock » automatisées qui s’attachent automatiquement aux capsules pour éviter les perturbations de pression.
Le système Express Freight est la dernière vision d’Hyperloop sur le chemin pour rendre les systèmes hyperloop réalité. En mai, l’entreprise et ses partenaires se sont vu attribuer 800 millions d’euros (soit 853,5 millions de dollars US) de financement NextGeneration EU pour construire un hyperloop commercial en Italie.
La vidéo animée de 30 secondes montre comment HyperloopTT envisage le fonctionnement du système Express Freight.
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