Et si une bouée de recharge offshore permettait de réduire les émissions de carbone des navires ! C’est ce que le géant du transport maritime Maersk souhaite faire.
Maersk s’est associé à l’entreprise énergétique danoise Ørsted. Leur solution consiste en une bouée de recharge offshore spécialement conçue pour alimenter en électricité les navires amarrés pendant la nuit. La première démonstration devrait avoir lieu dans un parc éolien offshore vers la fin de l’année.
Le transport maritime contribue de façon notable à l’accumulation de gaz à effet de serre dans l’atmosphère. Il est responsable d’environ 3 % des émissions totales ; les navires alimentés en combustibles fossiles transportant des marchandises dans le monde entier. Et même lorsqu’ils sont en veille, ces navires consomment du carburant pour des opérations auxiliaires ; comme l’alimentation des treuils, des systèmes de climatisation ou des pompes à carburant.
Grâce à son entreprise dérivée Stillstrom, Maersk cherche à réduire ces émissions en utilisant des énergies propres et renouvelables. Les navires dont le moteur tourne au ralenti peuvent s’amarrer en toute sécurité à la bouée de chargement ; qui est censée être suffisamment grande pour charger une batterie à bord d’un navire de service (SOV) ou d’un navire électrique hybride.
Selon Maersk, la technologie peut également être mise à l’échelle pour alimenter des navires plus grands. Permettant ainsi aux navires de toutes tailles d’éteindre leurs moteurs lorsqu’ils sont au ralenti.
Après avoir perfectionné la technologie au cours des deux dernières années, Maersk et Ørsted se préparent maintenant à faire la démonstration. Une démo de ce qu’ils décrivent comme la première station de recharge offshore à grande échelle au monde. L’installation est prévue pour le troisième trimestre de cette année. La bouée devant être intégrée à un parc éolien d’Ørsted en mer du Nord. Elle y utilisera de l’énergie propre pour alimenter en électricité pendant la nuit l’un des véhicules utilitaires sport d’Ørsted.
« Notre vision à Stillstrom est de permettre la décarbonisation maritime, en fournissant l’infrastructure qui permettra aux navires de se recharger à partir d’énergie propre lorsqu’ils sont au repos au large. » ; a déclaré Sebastian Klasterer Toft, directeur du programme Venture chez Maersk Supply Service. « La mission est de supprimer 5,5 millions de tonnes de CO2 dans les cinq années suivant le déploiement commercial ; en éliminant en outre les particules, les NOx et les SOx. »
La vidéo ci-dessous donne un aperçu du projet.
