Mathieu CarlierGoodyear vient de dévoiler reCharge, un pneu rechargeable. Une innovation qui suit celle du premier pneu sans chambre à air il y a environ 66 ans. La société a donc proposé un design radicalement différent en tenant compte de la nouvelle ère de la mobilité électrique.
reCharge de Goodyear repose sur l’idée d’avoir une roue qui projette la bande de roulement d’un réservoir central au fur et à mesure de vos besoins. Avec des cartouches remplaçables qui vous permettent d’adapter le mélange de composés à vos besoins.
La roue elle-même semble avoir une certaine flexibilité intégrée. Un peu à la manière de l’emblématique Tweel de Michelin, pour remplacer la douceur de roulement offerte par un pneu. Le moyeu a une ouverture au milieu dans laquelle vous pouvez insérer une nouvelle capsule.
reCharge est encore un peu théorique
La bande de roulement serait biodégradable. Faite de matériaux biologiques et renforcée par des fibres « inspirées » de la soie d’araignée. Des composés de bande de roulement individualisés seraient conçus pour le profil d’utilisation de chaque conducteur en utilisant l’intelligence artificielle. Et les bandes de roulement seraient prétendument super-durables, même si la fabrication d’une bande de roulement extra-durable semble être une contre-incitation à l’idée de fabriquer des pneus très faciles à recharger.
Il n’est pas évident de savoir comment le liquide de la bande de roulement se répandrait du moyeu vers l’extérieur de manière uniforme. Sans être affecté par la déformation de la roue.
Théoriquement, la roue reCharge pourrait, en appuyant sur un bouton, faire apparaître un peu de bande de roulement supplémentaire si vous vous dirigez hors route. ou même peut-être la rétracter un peu pour diminuer votre résistance au roulement et augmenter votre efficacité sur l’autoroute. Mais tout cela n’est que pure spéculation.
Soyons un peu plus réalistes
De façon réaliste, lorsque l’électricité prendra le relais au point que nous devrons commencer à réfléchir à de nouvelles solutions en matière de pneus, les voitures se conduiront toutes seules. L’usure des pneus ne sera donc pas une préoccupation des conducteurs mais un problème pour Uber ou les autres sociétés qui finiront par posséder le marché des véhicules autonomes.
Dans ce contexte de conduite à haut kilométrage, où les heures passées hors de la route pour l’entretien ont un impact direct sur le résultat net, peut-être qu’une solution comme celle-ci, où un changement complet de pneus pourrait être effectué en deux minutes au dépôt, pourrait commencer à avoir du sens.
D’ici là … eh bien, c’est un concept intéressant à envisager, mais il est un peu tôt pour réinventer la roue.
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